2021年12月3日，老撾首都萬象，“瀾滄號”動車組緩緩駛出萬象車站，標志著中老鐵路全線通車。老撾國家主席通倫表示，感謝中國大力支持，老撾終于告別了沒有火車的時代，擁有了現代化鐵路。老中鐵路是老撾“陸鎖國”變“陸聯國”戰略深入對接“一帶一路”倡議的紐帶，是老撾現代化基礎設施建設的一個重要里程碑，將極大促進老撾國家經濟社會發展。

　　2013年秋，習近平主席先后提出建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路重大倡議。自那時起，源于古代絲綢之路的“一帶一路”倡議應運而生，“一帶一路”建設揚帆遠航。

　　2017年5月，習近平主席在首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上指出，古絲綢之路綿亙萬里，延續千年，積淀了以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神。這是人類文明的寶貴遺產。

　　提出“一帶一路”倡議8年來，中國與世界許多國家和主要國際組織一起打造了“一帶一路”朋友圈，繪就了共建“一帶一路”的大寫意和工筆畫，塑造了推動全球互聯互通的大格局，布局了應對世界百年未有之大變局的先手棋。

　　《絲綢之路新篇章》(油畫)馮路

　　日前，皮雅努(左)與朋友在老撾首都萬象火車站與“瀾滄號”動車組合影。新華社發

　　　1.和平合作

　　古絲綢之路上曾誕生過無數輝煌的文明，但近五百年來，在由西方國家主導的國際秩序下，絲路國家和地區大多經歷了被欺負、被殖民、被奴役的苦痛歲月。兩次世界大戰后，殖民體系逐漸瓦解，絲綢之路上的發展中國家又面臨著如何選擇發展道路的難題。

　　橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳，葉徒相似，其實味不同。西方發達國家的發展理論和經驗有其特殊的歷史條件和時機，發展中國家想照搬很難成功，這已被歷史反復證明過。發展停滯，政治和社會就動蕩；局勢不穩，就更難談發展。許多發展中國家陷入了惡性循環，本應流淌著奶與蜜的繁榮之路，卻充斥著血與淚。

　　“西方的發展方式、思想體系，及其主導的國際格局總體上代表西方發達國家的利益，后發的發展中國家和最不發達國家，要么甘心給這套體系賣苦力，要么處于戰亂、困頓之中。國際社會面臨著治理赤字、信任赤字、和平赤字、發展赤字，并且有增無減。世界處在一個極不平衡、極不公平、極不確定的狀態之下。”中國國際經濟交流中心總經濟師陳文玲對記者說，“許多發展中國家本來以為自身的命運就該如此，但是，我們說百年未有之大變局最重要最積極的因素就是中國的崛起，正是中國的成功展現了新的可能。”

　　“經過8年努力，‘一帶一路’建設已經形成了先發優勢，形成了巨大的存量資產。”陳文玲表示，這些存量資產既有有形的，也有無形的，最重要的作用就是賦能古絲綢之路，使其成為激活世界經濟，喚起發展中國家和最不發達國家尋求發展、尋求幸福、擺脫貧困的內在沖動。

　　一百年來，中國共產黨成功領導中國人民走出了中國式現代化道路，創造了人類文明新形態，拓展了發展中國家走向現代化的途徑，給世界上那些既希望加快發展又希望保持自身獨立性的國家和民族提供了全新選擇。

　　《中共中央關于黨的百年奮斗重大成就和歷史經驗的決議》明確提出，只要我們堅持和平發展道路，既通過維護世界和平發展自己，又通過自身發展維護世界和平，同世界上一切進步力量攜手前進，不依附別人，不掠奪別人，永遠不稱霸，就一定能夠不斷為人類文明進步貢獻智慧和力量，同世界各國人民一道，推動歷史車輪向著光明的前途前進。

　　“一帶一路”建設作為中國向國際社會提供的公共產品，自然有著和平合作的底色。通過8年的共建，今天，“一帶一路”建設已經深刻影響了世界歷史進程，改變了眾多發展中國家的面貌。這個關于互聯互通的復興之夢得到越來越多國家和人民的真心認同，也為人類的前途命運展現了未曾設想過的新可能。

　　世界銀行研究報告顯示，共建“一帶一路”將使相關國家760萬人擺脫極端貧困、3200萬人擺脫中度貧困，將促進參與國貿易增長2.8%至9.7%、全球貿易增長1.7%至6.2%、全球收入增加0.7%至2.9%。

　　歷史是合力，但歷史也需要杠桿，共建“一帶一路”就是撬動歷史前行的杠桿。

　　　2.開放包容

　　“一帶一路”是大家攜手前進的陽光大道，不是某一方的私家小路。

　　2021年4月，習近平主席在博鰲亞洲論壇2021年年會開幕式上的視頻主旨演講中強調，我們將本著開放包容精神，同愿意參與的各相關方共同努力，把“一帶一路”建成“減貧之路”、“增長之路”，為人類走向共同繁榮作出積極貢獻。

　　因開放而盛，因封閉而衰。這是中國人民在歷史中學到的重要經驗，也是絲路精神的重要思想指引。

　　三千多個日日夜夜，開放包容的“一帶一路”建設不斷深化，國際互聯互通水平持續提升，一大批合作項目落地生根。無論是陸地、海上，還是網絡、太空，無論是在炎熱的南太平洋，還是寒冷的北極，“一帶一路”建設已在世界范圍獲得了實打實、沉甸甸的成就。

　　地面上，中歐班列高速穿梭，成為支撐疫后世界復蘇的主動脈；太空中，“北斗”衛星時刻環繞，給共建“一帶一路”國家和人民指引著準確的定位和方向……

　　在老撾這個中南半島上接壤國家最多、交通最為不便的“陸鎖國”，中老鐵路以及逐漸成為現實的泛亞鐵路網正在使開放不再是夢想。從首都萬象到中老邊境的車程由2天縮短至3小時，到昆明可朝發夕至。“老撾人民對即將通過老中鐵路開展旅游、貿易感到驕傲、激動。”老撾國家工商會執行副會長道旺認為，老中鐵路將大幅降低運輸成本，大力促進本國貿易、投資，吸引更多游客，并帶動通信、教育和衛生事業取得進步。

　　不僅是陸、海、天、網“四位一體”的“硬聯通”，規則、標準對接的“軟連通”也穩步推進。截至目前，中國已與140個國家、32個國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件；與日本、意大利等14國簽署第三方市場合作文件；與13個“一帶一路”沿線國家簽署了7個自由貿易協定；與歐盟、新加坡等20個經濟體簽署了“經認證的經營者(AEO)”互認協議。貿易和投資自由化便利化水平大大提高。

　　2013年至2021年9月，中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易額累計超過10萬億美元；2013年到2020年，中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易額占中國對外貿易總額的比重提高了4.1個百分點。

　　習近平總書記在前不久舉行的第三次“一帶一路”建設座談會上指出，通過共建“一帶一路”，提高了國內各區域開放水平，拓展了對外開放領域，推動了制度型開放，構建了廣泛的朋友圈，探索了促進共同發展的新路子，實現了同共建國家互利共贏。

　　　3.互學互鑒

　　文明的魅力在于多姿多彩，文明前進的動力在于互學互鑒。

　　當漢代的張騫第一次抵達“傳說”中的大月氏時，集市上售賣的產自中國四川的邛竹杖和蜀布令他驚訝不已。出土于中國寧夏的巴克特里亞壺，外壁上的圖畫講述著特洛伊之戰的故事；敦煌藏經洞中，堆疊著漢語、梵語、于闐語、藏語、回鶻語、粟特語、希伯來語文書……

　　古絲路的一幅幅繁盛畫卷，無一不在默默訴說著，文明本是交融、多樣的，互學互鑒是絲路精神重要的哲學內核。

　　互聯互通，有“硬聯通”，有“軟聯通”，更有“心聯通”。正如商務部國際貿易經濟合作研究院院長顧學明所說：“中國與共建‘一帶一路’國家的‘心聯通’起到了潤物細無聲的作用，‘心聯通’是‘硬聯通’‘軟聯通’的情感紐帶，為共建‘一帶一路’奠定重要基礎，成為共建國家融入全球產業鏈、供應鏈、價值鏈的持久動力源。”

　　在“一帶一路”建設的旗艦項目——中巴經濟走廊建設中，眾多民生項目實實在在改善了當地人的生活，為兩國民心相通架設起橋梁。學中文，到“一帶一路”建設項目上去工作，成為巴基斯坦社會的一股風潮。

　　在巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項目上就有這么一對兄妹，25歲的哈菲茲·烏薩馬和23歲的哈弗薩·哈妮芙，兩人因為會中文在項目上都找到了工作，還分別給自己起了中文名黃思寧和黃秀妍，現在兩兄妹都拿到了到中國留學的獎學金。

　　結束項目工作后，哥哥黃思寧現在白天當律師，下班后教巴基斯坦學生中文、教中國學生烏爾都語和英文。對自己的經歷，黃思寧感觸良多：“很多律師同行和客戶都非常尊重我，因為我學了中文，還在‘一帶一路’項目上工作過，這都帶給我更多工作機會。”

　　著名作家莫言曾談到，絲綢之路不僅僅是政治之路，也不僅僅是貿易之路，而是人類的文化的共融之路，是人的情感的理解溝通之路，是人類新的文明的創造之路。

　　在絲路上，和黃思寧、黃秀妍類似的故事還有很多很多。從“一帶一路”建設項目中學到的技能和知識改變了他們的生活，而在工作中體會到的絲路精神，也將在他們心中萌發一棵互學互鑒的春芽。

　　　4.互利共贏

　　倡導互利共贏，是“一帶一路”建設生生不息的不竭動力，是我們最終戰勝全人類共同挑戰的秘訣所在。唯有共贏，才能共進退。經過8年的建設，“一帶一路”建設早已為應對百年變局與世紀疫情布局了先手棋。

　　去年以來，受全球新冠肺炎疫情影響，國際海運“一箱難求”“一艙難求”，中歐班列和中歐道路運輸的倉位成為貨運市場上的搶手貨。在艾爾布勒斯運輸(新疆)有限公司從事中歐公路運輸的迪力夏提·買買提對此印象深刻：“從2020年開始，中歐道路運輸的跨境電商貨和傳統貨物擠滿了新疆公路口岸。本以為我們的業務會因為疫情大受影響，沒想到得益于前期‘一帶一路’建設的優質基礎設施和貿易便利化成果，不但沒虧損，還實現了逆勢增長。”

　　進入2021年，中歐班列開行數量繼續增長，從5月開始連續4個月單月開行超過1300列，并首次實現“不停車”快速通關。絲路上快速流動的貨物催生出了跨境電商“中歐班列+海外倉”的全新業態。如今，中歐班列累計開行超過4萬列，打通73條運行線路，通過東、中、西三大物流通道，通達歐洲23個國家的170多個城市，不僅成為穩定全球供應的“鋼鐵駝隊”，更是各國攜手抗疫的“生命通道”和“命運紐帶”。

　　在埃及，有了前期“一帶一路”建設互利共贏的諸多成果，埃及正在將自身打造成為非洲和世界連接的窗口和橋梁，尤其是在疫情后的世界經濟復蘇中，為非洲大陸的經濟發展提供更多助力。埃及總統塞西日前表示，中國是非洲自由貿易倡議成功的關鍵，在他擔任東部和南部非洲共同市場組織主席期間，埃及將努力為非洲吸引外資，增加非洲與外部的互動，推動數字變革和電子商務發展。

　　卻顧所來徑，蒼蒼橫翠微。“一帶一路”建設，為中國與世界互利共贏，分享發展機遇，共享發展智慧提供了平臺。絲路精神將中國的發展與世界的發展有機統一起來，以中國的發展實踐、經驗和智慧，助力廣大發展中國家的發展，已經成為激活世界經濟特別是推動發展中國家與最不發達國家加快發展的強大動能，開創了全人類共同發展的新前景。

　　己立立人，己達達人。剛剛走過百年華誕的中國共產黨和中國共產黨人，帶領中國用幾十年的時間就走完了發達國家幾百年的發展歷程，創造了經濟快速發展和社會長期穩定兩大奇跡。我們有理由相信，繼續推動“一帶一路”建設，推動構建人類命運共同體，共產黨人必將為解決人類重大問題，建設持久和平、普遍安全、共同繁榮、開放包容、清潔美麗的世界貢獻重要的進步力量。