中國(guó)張掖網(wǎng)民樂(lè)訊 今年中央一號(hào)文件提出，要推動(dòng)農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展。民樂(lè)縣充分發(fā)揮農(nóng)村物流連接城鄉(xiāng)生產(chǎn)和消費(fèi)的重要紐帶作用，積極探索“交郵融合+電商物流”服務(wù)模式，打造網(wǎng)絡(luò)覆蓋度深、資源整合度高、產(chǎn)業(yè)支撐能力強(qiáng)的農(nóng)村物流綜合服務(wù)體系，暢通城鄉(xiāng)要素流動(dòng)，為助推農(nóng)民增收、實(shí)施鄉(xiāng)村振興提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。

　　“出發(fā)！”早上十點(diǎn)，清點(diǎn)完需要代運(yùn)的快遞包裹，王聰駕駛一輛民樂(lè)縣城至南古鎮(zhèn)的客貨郵班車，從民樂(lè)縣客運(yùn)汽車南站啟程，朝著沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)駛?cè)ァ?/p>

　　王聰是民樂(lè)縣客運(yùn)汽車南站的一名客車司機(jī)，從業(yè)十多年以來(lái)，他主要負(fù)責(zé)拉送縣城與南古鎮(zhèn)之間往返的旅客。今年4月份，客車上多了一批特殊的“乘客”——需要從城區(qū)送達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞包裹。

　　今年，民樂(lè)縣創(chuàng)建全省首批客貨郵融合發(fā)展示范縣。從4月份開始，該縣開始試運(yùn)行農(nóng)村客運(yùn)班車捎帶快遞進(jìn)村模式，整合農(nóng)村客貨運(yùn)和郵政快遞運(yùn)送，打通工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”。

　　“民樂(lè)縣在打造‘交郵融合+電商物流’服務(wù)模式中，依托豐富的農(nóng)村物流資源、完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，積極推進(jìn)建設(shè)交通運(yùn)輸與商務(wù)物流、郵政快遞為一體的農(nóng)村物流服務(wù)體系，加快了全縣交通運(yùn)輸一體化建設(shè)進(jìn)程，為實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，助推全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。”民樂(lè)縣交通運(yùn)輸局縣鄉(xiāng)公路管理站副站長(zhǎng)郭玉介紹說(shuō)。

　　客貨郵融合發(fā)展如何深入？快遞進(jìn)村“最后一公里”如何打通？民樂(lè)縣采取“交郵融合+電商物流”模式構(gòu)建的縣級(jí)分揀、鎮(zhèn)級(jí)分撥、村級(jí)配送、直投到組的四級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了全縣10個(gè)鎮(zhèn)、172個(gè)行政村，暢通了農(nóng)村物流“最后一公里”，快遞物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本降低46萬(wàn)元，投遞成本減少177.48萬(wàn)元，運(yùn)輸企業(yè)增加收益102.4萬(wàn)元，催生新業(yè)態(tài)就業(yè)人員138人，成為助力農(nóng)民增收、農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)村富裕的重要引擎。

　　早上十點(diǎn)半，民樂(lè)縣順化鎮(zhèn)郵政分揀中心迎來(lái)一輛特殊的“快遞車”(客運(yùn)班車)。王聰駕駛著車輛準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)，分揀員們等候在路邊，待車輛停穩(wěn)后，迅速將快遞包裹搬運(yùn)到物流中心內(nèi)。

　　王聰負(fù)責(zé)的這條線路全長(zhǎng)30公里，串聯(lián)沿途4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。為確保快遞準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確送達(dá)，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都以村委會(huì)、農(nóng)村便民服務(wù)中心、農(nóng)村郵政服務(wù)點(diǎn)、村級(jí)綜合服務(wù)站為依托，建立了物流服務(wù)點(diǎn)，車輛只需要到站鳴笛，分揀員便會(huì)迅速卸貨下車，這樣，整個(gè)過(guò)程方便有序，不會(huì)影響乘客行程。至目前，民樂(lè)縣通過(guò)開展“交郵合作”“交商合作”，已完成建設(shè)村級(jí)物流服務(wù)站點(diǎn)172個(gè)，“末端配送”自然村中心街道鋪面或居民家庭網(wǎng)點(diǎn)1122個(gè)，構(gòu)建起縣級(jí)分揀、鎮(zhèn)級(jí)分撥、村級(jí)配送、直投到組的四級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。

　　“原來(lái)我們的郵件從縣郵件處理中心到鄉(xiāng)鎮(zhèn)支局，再?gòu)泥l(xiāng)鎮(zhèn)支局通過(guò)投遞員送到各個(gè)郵件自提點(diǎn)，受限于車輛、人手不足的情況，快遞進(jìn)村的‘最后一公里’往往需要花費(fèi)很多時(shí)間。”民樂(lè)縣郵政公司總經(jīng)理?xiàng)詈硎荆艾F(xiàn)在‘客貨郵’專車從郵件處理中心直接沿途經(jīng)停‘客貨郵’服務(wù)點(diǎn)，比以往提前了半天時(shí)間，真真正正方便了群眾。”楊海濤說(shuō)。

　　2018年，民樂(lè)縣獲評(píng)“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣，全縣100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通瀝青路或水泥路，通暢率達(dá)到100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村通客車率達(dá)100%。民樂(lè)縣委、縣政府將持續(xù)依托交通、商務(wù)、供銷、郵政部門和物流企業(yè)的基礎(chǔ)資源和條件優(yōu)勢(shì)，開展倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等農(nóng)村物流公共服務(wù)，努力形成“場(chǎng)站共享、服務(wù)同網(wǎng)、貨源集中、信息互通”的農(nóng)村物流發(fā)展新格局，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)便捷高效、物流快遞降本增效、服務(wù)群眾方便快捷。

　　“民樂(lè)縣交通運(yùn)輸局堅(jiān)持以推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化為抓手，以客運(yùn)班線車輛為載體，全力打造集班車帶貨、小件快運(yùn)、網(wǎng)購(gòu)網(wǎng)銷等功能為一體的綜合物流體系。按照‘大件走物流、小件走班車’的思路，大力推行‘班車快遞+電子商務(wù)+鄉(xiāng)村物流網(wǎng)點(diǎn)+農(nóng)特產(chǎn)品定制’的發(fā)展模式，整合形成綜合交通樞紐+城鄉(xiāng)物流中心網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)‘零距離快遞，無(wú)縫隙銜接’，推動(dòng)農(nóng)村物流與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工、商貿(mào)流通等供應(yīng)鏈上下游的跨行業(yè)融通。同時(shí)，創(chuàng)新‘平臺(tái)+電商+農(nóng)產(chǎn)品’的物流服務(wù)模式，整合農(nóng)業(yè)、商務(wù)、供銷、郵政等相關(guān)部門信息資源，創(chuàng)建農(nóng)村物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流線上線下一體化發(fā)展，助推農(nóng)村群眾持續(xù)增收致富，促進(jìn)農(nóng)村商貿(mào)流通體系轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興。”民樂(lè)縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)楊鵬介紹說(shuō)。(李浩榮)